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McLaren M8F

McLaren M8F - Peter Schleifer - CanAm & Sportscars - Bosch Hockenheim Historic 2021
McLaren M8F - Peter Schleifer - CanAm & Sportscars - Bosch Hockenheim Historic 2021

Die Can-Am-Meisterschaft war eine Rennserie für Fahrzeuge der Gruppe 7 mit Rennen in Kanada und Amerika in den Jahren 1966 bis 1987. Die Gruppe-7-Bestimmungen der FIA sahen keine Hubraumbegrenzung vor, da sowohl Turbo- als auch Kompressoren erlaubt waren. Alles, was die Autos wirklich für die Zulassung brauchten, waren zwei Sitze, eine Karosserie, die die Räder umschloss, und ein Überrollbügel. Diese offenen Vorschriften lockten große Teams an, darunter Ferrari, McLaren, Porsche, March und Lola, und führten zu einer der schnellsten und aufregendsten Sportwagen-Rennserien der Geschichte. In Europa war das Can-Am-Äquivalent die Interserie-Meisterschaft mit nahezu identischen Vorschriften. Bruce McLaren und sein Team bauten den M8A für die Can-Am-Meisterschaft im Jahr 1968, wobei die Weiterentwicklung bis zum M8F im Jahr 1971 fortgesetzt wurde. Der Radstand des McLaren M8F wurde im Vergleich zum Vorgänger um drei Zoll vergrößert, um die Bremsstabilität zu verbessern und mit einer schmaleren Spur und einer überarbeiteten Aufhängungsgeometrie die Stabilität zu erhöhen. Die Gussteile der vorderen Achsschenkel stammten direkt vom McLaren Indy-Wagen und hatten eine etwas andere Geometrie und waren viel steifer. Das Gewicht der Hinterradbremsen wurde nach innen neben das Getriebe verlagert, wobei die 12-Zoll-Bremsscheiben überarbeitete Aufhängungsarme erforderten. Die Wahl fiel auf das neueste Hewland LG-500 MKII-Getriebe, das sich durch sein viel kräftigeres Gehäuse und die Seitenplatten auszeichnet. Die Kraftstofftankseiten des Aluminium-Monocoques wurden aus dickerem Material (0,062 Zoll) hergestellt, um zu verhindern, dass die Kraftstofftanks bei Rennkontakt beschädigt werden, wie es in der hart umkämpften Can-Am-Meisterschaft üblich war. Die Heckkarosserie lag tiefer als beim Vorgängerdesign, um mehr Platz für den großen Heckflügel und den NACA-Einlass des Transaxle-Kühlers zu schaffen.

 

Mit dem zu sehenden McLaren M8F war Peter Schleifer im Rahmen der Bosch Hockenheim Historic 2021 in der Rennserie CanAm & Sportscars unterwegs.

McLaren M8F - Peter Schleifer - CanAm & Sportscars - Bosch Hockenheim Historic 2021
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