Ferrari 250 GTO

Der Ferrari 250 GTO, der von vielen als der schönste Sportwagen der Welt angesehen wird, ist auch einer der seltensten und begehrtesten, da er der letzte Frontmotor-Rennsportwagen war, der auf der Weltbühne konkurrenzfähig war. Die legendären Initialen stehen für "Gran Turismo Omologato" (Homologationsmodell) und die 250 in der Typbezeichnung steht für den Hubraum in Kubikzentimeter pro Zylinder. 100 Autos sollten für den Grand-Touring-Wettbewerb homologiert werden, letztendlich wurden nur 36 gebaut.

Die elegante Karosserie wurde von Scaglietti gebaut, während der brillante Giotto Bizzarrini sich um die mechanischen Details kümmerte. Darunter war der Rahmen fast identisch mit dem des Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, aber die Karosserie wurde nach Tests in einem Windkanal der Universität Pisa stromlinienförmiger gemacht. Die Nase neigte sich nach unten, um ein Abheben der Front bei hoher Geschwindigkeit zu verhindern, während das Kamm-Heck hinten das Heck des Autos in Schach hielt.

Der 3,0-Liter-Trockensumpf-geschmierte 250er V12 atmete durch sechs Dual-Barrel-Weber 38 DCN-Vergaser, um 302 PS bei 7.500 U/min zu liefern, und war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit Ferraris berühmtem Open-Gate-Schalthebel gekoppelt. Der Ferrari 250 GTO, der im Februar 1962 erstmalig im Rahmen der alljährlichen Vorsaison-Pressekonferenz in Maranello vorgestellt wurde, stand eindeutig ganz im Zeichen des Rennsports. Es gab keine Stoßstangen; die Seiten- und Heckscheiben waren aus Kunststoff - der Trockensumpf-Öltank (der dem Fahrzeug eine tiefere Straßenlage ermöglichte) führte dazu, dass viel Wärme in die Kabine gepumpt wurde.

Seine Bilanz auf der Rennstrecke machte ihn zu einer Legende. Der Ferrari GTO dominierte bei Rennen in ganz Europa und gewann 1962, '63 und '64 die FIA GT-Weltmeisterschaft. Der Kampf zwischen den Ferrari GTOs und den Shelby Cobra Daytonas in Le Mans 1964 endete mit einem 1-2-3 für die GTOs und dem vierten Platz für die Cobra Daytona. Zwei Jahre später belegten die GT40 von Ford und Shelby American beim historischen Le Mans 1966 die Plätze 1, 2 und 3 und beendeten damit die langjährige Dominanz von Ferrari.