An der zweiten Edition des Concours d’Élégance „Lamborghini & Design“ nahmen
36 klassische Lamborghini Modelle, zwischen 1964 und 1991 produziert, teil. Die vom Lamborghini Polo Storico organisierte Veranstaltung fand vom 19. bis 21. September zwischen Venedig und Triest
als Hommage an das kreative Genie der italienischen Architektin Gae Aulenti (1927–2012) statt, die unweit von Triest geboren wurde und sich als Botschafterin für italienisches Design und
Architektur auf der ganzen Welt einen Namen gemacht hat
Die von Venedig aus gestarteten Fahrzeuge erreichten am Freitag
nach einer etwa 200 Kilometer langen Tour den Küstenort Portopiccolo, nahe Triest. Am Samstagvormittag fand dort die Bewertung der Klassiker durch eine internationale Expertenjury statt, allesamt
Lamborghini Kenner und Liebhaber. Während die Jury die Ergebnisse für die abendliche Preisverleihung auswertete, setzten die Teilnehmer ihren Weg am Samstagnachmittag zur Piazza Unità d’Italia in
Triest fort. Auf dem Hauptplatz in der Stadt war die Begeisterung groß, denn die Menschen dort konnten italienische Automobilgeschichte hautnah erleben. Weiter ging es auf den Pfaden des
historischen Bergrennens Trieste–Opicina und nach einem Abstecher nach Slowenien wieder zurück nach Portopiccolo – eine 62 Kilometer lange Strecke mit jeder Menge Fahrspaß für die Lamborghini
Fahrer.
Am Abend folgte schließlich nach einer Rückblende auf einige Lebensstationen und
Werke von Gae Aulenti durch Nina Artioli, Leiterin des Archivs und Enkelin der Architektin, die Preisverleihung. Der Titel „Best in Show“ ging an den Sieger der Klasse A „Front Engine Dawn“, den Lamborghini 350 GT mit Fahrgestellnummer 102 eines Schweizer Sammlers. Das mit
großer Sorgfalt und unter strenger Beibehaltung des Originalzustands restaurierte Fahrzeug markiert eine der Höhepunkte in der Geschichte des Automobilherstellers. Der seinerzeit erste an einen
Privatkunden verkaufte 350 GT mit Fahrgestellnummer 102 ist auch heute das älteste noch existierende Lamborghini Serienfahrzeug.
Sieger der einzelnen Wettbewerbsklassen:
Klasse A „Front Engine
Dawn“: Lamborghini 350 GT von 1964, Fahrgestell-Nr. 102
Klasse B „Rear Engine
Revolution“: Lamborghini Miura P400 S von 1971, Fahrgestell-Nr. 4863
Klasse C „Longitudinale
Posteriore“: Lamborghini Countach „Walter Wolf“ von 1974, Fahrgestell-Nr. 1120002
Klasse D „Towards the
future“: Lamborghini Diablo SV von 1999, Fahrgestell-Nr. ZA9DE21A0XLA12178
Klasse E „Modern
Dreams“: Lamborghini Centenario Prototyp von 2016, Fahrgestell-Nr. ZHWEC1478CLA00058
Klasse F „New
Frontiers”: Lamborghini LM002 von 1987, Fahrgestell-Nr. ZA9L00000HLA12065
Folgende Sonderpreise wurden verliehen:
„Lamborghini
Preservation“ für das am besten erhaltene Fahrzeug: Lamborghini Countach 25° Anniversario von 1990, Fahrgestell-Nr. ZA9C005A0KLA12029
„Lamborghini Movie
Star“ für das Fahrzeug, das Lamborghini am spektakulärsten auf der Leinwand repräsentiert hat: Lamborghini Miura P400 von 1968, Fahrgestell-Nr. 3586, für seine Rolle im Film
„The Italian Job“ von 1969
„Longest
Journey“ für das Fahrzeug, das für die Anreise zum Wettbewerb mit 1.278 Kilometern die größte Entfernung auf der Straße zurückgelegt hat: Lamborghini Urraco P250 S von 1974,
Fahrgestell-Nr. 15416
„Longest
Ownership“ für das mit 40 Jahren am längsten im Besitz derselben Familie befindliche Fahrzeug: Lamborghini Islero S von 1969, Fahrgestell-Nr. 6543
„Lamborghini
Milestone“ für das Fahrzeug, das einen Meilenstein in der Geschichte von Lamborghini markiert: Lamborghini Countach „Walter Wolf“ von 1974, Fahrgestell-Nr.
1120002
Die Jury setzte sich aus folgenden Mitgliedern zusammen:
Präsident der Jury war Stefano Pasini (ITA), Journalist und Automobilhistoriker. Juroren: Silvia Nicolis (ITA), Präsident des Museo Nicolis,
Verona; Stephen Bayley (UK), Historiker und Design Kritiker; Gary Bobileff (USA), Präsodent der Bobileff Motorcar Company; Mark Dixon (UK), Journalist für Octane, UK; Hidetomo Kimura (JAP),
Präsident und CEO des Kyoto Concours d’Elegance; Andrea Nicoletto (ITA), Präsident des Lamborghini Club Italia; Peter Read (UK), Präsident des Motoring Department of the Royal Automobile
Club.
Darüber hinaus waren auf dem Event acht Ducati Motorräder präsent, die die Historie und Evolution der Renn- und Straßen Motorräder aus
Bologna Borgo Panigale von 1946 bis heute zeigten. Der Stammvater “Cucciolo” von 1946, war flankiert von Ducati 65, 1952, 125 TV, 1960, Darmah 900, 1978, Mike Hailwood Replica 1997, Monster 900,
1994, 996 Giallo, 2000, und der aktuellen Panigale 25° Anniversario.
Lamborghini Polo Storico, die Klassikabteilung im Lamborghini Werk in Sant’Agata Bolognese, Italien, befasst sich mit der Pflege des
historischen Archivs sowie der Restaurierung und Zertifizierung von Lamborghini Klassikern, die bis 2001 produziert wurden, vom Lamborghini 350 GT bis zum Diablo. Darüber hinaus bietet
Lamborghini die Lieferung originaler Ersatzteile für historische Fahrzeugmodelle and. Neben der Fertigung von original Ersatzteilen hält Lamborghini Teile für mehr als 65% des historischen
Fahrzeugbestands auf Lager und erhöht jedes Jahr die Anzahl der neu eingeführten Teile für sämtliche Modelle, vom 350 GT bis zum Diablo. Allein im Jahr 2018 wurden weitere 200 Artikelnummern in
die Kataloge aufgenommen
Quelle: Lamborghini Media Center
